Dubai no duele

Aunque las perspectivas del Muelle Norte no están claras, los US$600 millones proyectados por Dubai Ports World para el desarrollo del Muelle Sur del Callao continúan.

De hecho, se sabe que la entidad financiera en problemas es el holding de DP World, y no la subsidiaria que maneja la inversión en el puerto. No obstante, hay temores que se expanden, pues una semana después de que estallara la crisis de Dubai, Standard & Poors recortó a nivel de “bonos basura” la calificación de seis empresas vinculadas al gobierno del emirato y a cuatro de sus bancos por temores a ausencia de rescates públicos en casos de default.

En cualquier caso, la importancia comercial del Perú para los Emiratos Árabes Unidos (EAU) es muy baja: los US$3.7 millones que exportó el Perú en el 2008 a los EAU ubican al país como el socio comercial latinoamericano número 12 dentro de la región y 108 en el mundo entre los 193 países que comercian con los EAU. No obstante, la exportación más importante, las de las prendas de vestir de punto, enfrentó un crecimiento de 123% desde el 2004 al 2008.

En cambio, las importaciones hechas por el Perú desde los EAU llegaron a superar los US$27 millones en el 2008, y crecieron un 371% en el rubro de partes de maquinaria. Este abultado auge se podría explicar por la capacidad de los EAU de saciar la demanda peruana por bienes de capital durante el año que pasó.

Así, la inversión de los EAU no parece terminar en el Callao. Sin embargo, la reciente crisis financiera el país asiático podría poner en juego iniciativas como el mencionado proyecto turístico inmobiliario en la Isla San Lorenzo. Como dirían los emiratíes, Bukra Insh’ allah (“Mañana, si Dios quiere”).