Infraestructura – Puno

A pesar de que la Carretera Interoceánica sirve como una vía de penetración transversal entre la costa y el sur andino, y además conecta la región con Brasil, son las vías de ramificación entre las provincias las que logran una verdadera integración económica y de desarrollo entre los pueblos como las carreteras de Huancané a Putina y de Huancané a Moho, la vía del circuito turístico de Juliaca-Coata-Capa Chica y el desvío Ilpa-Coata-Capa Chica. Este último permitirá la llegada directa al lago Titicaca y un ahorro aproximado de tres horas en el traslado a las islas de Taquile y Amantani, que normalmente toma un tiempo de cuatro a cinco horas saliendo desde Puno. Asimismo, está en ejecución la carretera Yunguyo-Copani-Zepita (en la zona sur aimara) y la carretera Azángaro-Muñani-Saytococha-Sandia-San Juan del Oro, camino a la selva.

Por otro lado, el cuestionado proyecto para construir la hidroeléctrica de Inambari se instalaría en territorio puneño para abastecer 6,000 Mw de electricidad a Brasil. Aunado al rechazo de la población por no haber sido consultada, está el hecho de que la referida construcción inundaría una parte de la (recién construida) Carretera Interoceánica, limitando así el potencial económico y la conexión de algunos pueblos que deberán ser removidos.

Asimismo, con el propósito de incrementar las cuatro horas en promedio de acceso al agua potable, el Gobierno Regional ha presentado un proyecto de captación de aguas del lago Lagunillas para abastecer a Puno, Juliaca y Lampa. Con esto, frente a una inversión de S/.600 millones el gobierno central e incluso la cooperación internacional se verían obligados a contribuir.