¿Pista de aterrizaje?

Precisión quirúrgica y alta eficiencia serán los dos ingredientes necesarios para que el Ositran pueda cumplir cabalmente con sus funciones: regular el acceso y las tarifas que ofrecen las entidades que prestan servicios relacionados con la explotación de infraestructura de transporte público, en caso de mercados monopólicos.

Con espinosos temas por asumir sobre la mesa, como la concesión de los puertos y aeropuertos, el reto de este organismo –de acuerdo con los ideales planteados por el nuevo gobierno– consistirá en mantener en marcha el proceso de mejora de la infraestructura pública para transporte, y encontrar un equilibrio entre la optimización de estos recursos con la posibilidad de regular precios buscando mantener amplio el acceso económico para los peruanos.

Representantes de Gana Perú señalaron, antes del cambio de mando, su preocupación frente a la pérdida de fuentes de financiamiento de la que adolecen varios puertos nacionales, debido a que la principal generación de recursos provenía de los cobros realizados por Enapu en el recientemente concesionado puerto del Callao. Asimismo, los portavoces del gobierno entrante manifestaron su preocupación respecto a la situación contractual que vincula al Estado peruano con Lima Airport Partners (LAP). La principal preocupación en este último punto gira en torno a las obligaciones asumidas por el Estado de cara a la construcción de una segunda pista en el aeropuerto Jorge Chávez.

Juan Carlos Zevallos Ugarte, profesional con un perfil técnico y amplia experiencia en el sector público, desempeña las funciones de dirección de este organismo, y será él quien lleve este difícil timón.