¿Alas y buen viento?

Con la polémica propuesta del nuevo gobierno de articular una aerolínea de bandera con participación del Estado, la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) jugará, en los años que vienen, un rol de primera relevancia: sea cual sea el nivel de participación estatal en la puesta en marcha del proyecto, este organismo deberá conferir todas las autorizaciones necesarias para el ingreso a este mercado, así como fiscalizar el efectivo cumplimiento de las medidas de seguridad y, finalmente, asignar las frecuencias de vuelo imprescindibles para la aviación comercial. El visto bueno de la DGAC se vuelve, por todo lo anterior, imperativo si se pretende que el Estado ingrese como agente al mercado de la aviación. Sin embargo, hay resaltar que de crearse la aerolínea de bandera, no será posible que esté a cargo de la DGAC.

A pesar de ser un órgano con poca tendencia a la politización de sus funciones (debido al alto nivel de conocimiento técnico requerido para ejercerlas), el poder económico que en las decisiones de la DGAC recae es, sin ninguna duda, inmenso: desde la asignación de frecuencias de vuelo en el espacio aéreo hasta la regulación de las condiciones de seguridad y zonificación en los aeropuertos y zonas aledañas, la DGAC regula el funcionamiento del mercado aeronáutico que actúa en cielos peruanos.

Se verá si la DGAC, cuyo director, Ramón Gamarra Trujillo, se desempeña en el cargo desde el 2010, cumple su rol con la misma rigurosidad frente a una posible aerolínea de bandera, que ante las demás líneas aéreas. ¿Será la propuesta del actual gobierno capaz de llevarse a cabo -como se plantea- y revertir la tendencia de los mercados internacionales que indica curiosamente un retroceso en la actividad estatal en este rubro?

Dirección General de Aviación Civil (DGAC)

Ministerio: Ministerio de Transportes y Comunicaciones

Actual director: Ramón Gamarra Trujillo