Nuevos socios, nuevas rutas

El 2012 será el año en que las aerolíneas que anunciaron su interés por iniciar operaciones en el Perú finalmente concretarán su oferta. En la lista están la estatal Boliviana de Aviación y Turkish Airlines, para las que ya se firmaron los respectivos acuerdos aerocomerciales entre las autoridades, además de la aerolínea estatal venezolana Conviasa y la coreana Korean Air.

Mientras tanto, el panorama aerocomercial mundial seguirá modificándose de acuerdo con la manera como la industria se enfrenta a dos crecientes problemas: el alza constante del precio del combustible y la falta de pilotos. No se deben descartar nuevas fusiones entre aerolíneas y mucho menos próximas bancarrotas, como la última del 2011 protagonizada por la estadounidense American Airlines.

Y es que, por un lado, el constante aumento del precio del combustible durante los últimos años ha devenido en fusiones, adquisiciones (de aviones más eficientes) y reestructuraciones de las aerolíneas. Así, se dio la fusión de LAN-TAM y de Avianca-TACA en las ligas mayores, y hubo reestructuraciones en aerolíneas más pequeñas. LC Busre, por ejemplo, incorporó seis nuevos aviones para 37 pasajeros y anunció su alianza con LAN y su incursión en vuelos turísticos. Por su parte, Peruvian Airlines fue adquirida por el grupo irlandés Aergo Capital Limited, y se creó la aerolínea de capitales peruanos Voy PerúAirlines de Shamrock.

Asimismo, en respuesta a la falta de pilotos (se prevé un déficit de 3,000 pilotos para los próximos 20 años), se han venido expandiendo las escuelas de pilotos locales, como Masters of the Sky. Las universidades –se habla de la Universidad Alas Peruanas y la Universidad San Ignacio de Loyola– también estarían mostrando interés en crear carreras universitarias. Durante el 2011 se dio el primer caso: la Universidad de San Martín de Porres (USMP), socio capitalista de LC Busre, inauguró la Escuela Profesional de Ciencias Aeronáuticas.

Desde el Mincetur se ha señalado una demanda insatisfecha o mal satisfecha de vuelos interregionales para viajeros turísticos y de negocios –se proyecta que al 2015 la demanda llegaría a ocho millones de pasajeros–. La apuesta de LC Busre de contar con aviones para menos de 40 pasajeros estaría mostrando el camino a seguir: aviones más pequeños para el mercado doméstico.

Finalmente, y quizá lo más importante para el medio local, el 2012 podría ser el año de la creación de la aerolínea de bandera que el gobierno prometió en tiempos electorales, siempre y cuando se presente un análisis técnico que sustente la empresa. Durante el 2011, el ministro de Comercio Exterior y Turismo, José Luis Silva, ha expresado en diversas declaraciones a los medios que esta aerolínea es necesaria para llegar a destinos donde las aerolíneas privadas no llegan. Diversas autoridades del gobierno también han manifestado interés en la propuesta e incluso se ha adelantado la manera como se llevaría a cabo.

Según el ministro de Economía y Finanzas, Luis Miguel Castilla, la creación de una aerolínea de bandera se realizará sólo en el contexto de una asociación público-privada (APP). “El tema de la aerolínea nacional merece un estudio mayor. Hay un problema de conectividad que se debe atender, y el Estado puede tener un rol importante. El esquema probablemente sea una asociación público-privada, porque, si bien tenemos recursos públicos importantes, son finitos y las necesidades son enormes”, dijo Castilla a un medio local. Así, el 2012 podría ser el año en que se decida qué empresa aerocomercial privada trabajará con el Estado para este fin.

Indicadores del sector aerocomercial

A 1.5 millones ascenderá el número de pasajeros internacionales en el Perú durante el 2012, lo que representará un incremento del 7.6% con respecto al 2011

8.4% crecerán los sectores de transporte aéreo de pasajeros y de carga en el Perú durante el 2012

Fuente: Maximixe

5.8% subirían los precios del transporte aéreo en el mundo en el 2012

Fuente: Carlson Wagonlit Travel

US$4,900 millones sería el lucro de las aerolíneas en el mundo durante el 2012, lo que representa un 29% menos que en el 2011

US$632,000 millones serían los ingresos de las aerolíneas en el mundo durante el 2012

Fuente: IATA